Getriebe

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Schaltgetriebe fünf Gänge, alle Vorwärtsgänge sind synchronisiert

Übersetzungszahlen:

• 1. Gang . . . . . . . . . . . .3,67

• 2. Gang . . . . . . . . . . . .2,10

• 3. Gang . . . . . . . . . . . .1,36

• 4. Gang . . . . . . . . . . . .1,00

• 5. Gang . . . . . . . . . . . .0,82

• Rückwärtsgang . . . . . . . .3,53

Ein Schaltgetriebe mit Kupplungsglocke, Ausrückegabel und Schalthebel wiegt ca. 32kg.

Verteilergetriebe (VTG) zweistufig, mit zu blockierendem Zwischenachsdifferential

Übersetzungszahlen:

• höher Gang . . . . . . . . . . .1,2

• niedriger Gang . . . . . . . . .2,135

Differential des Verteilergetriebes Kegelräder, mit zwei Ausgleichsrädern.

Ein Verteilergetriebe komplett wiegt ca. 27kg.

Gelenkwellenantrieb:

• von Schaltgetriebe zu Verteilergetriebe (Zwischenwelle) mit nachgiebiger Wellenkupplung (Hardyscheibe) und Gleichlaufwerk

• von Verteilergetriebe zu Vorder- und Hinterachse.Kreuzgelenken, mit Nadellagern, Schmiernippeln und Gleitgabeln (Kardanwellen)

• von Vorderachse zu Rädern offen, mit Gleitlaufgelenken

Achsdifferenzial von Vorder- und Hinterachse Hypoidkegelräder

• Übersetzungszahl . . . . . . . . .4,1 (1600er) • Übersetzungszahl . . . . . . . . .3,9 (1700er)

• Differential Kegelräder, mit zwei Ausgleichsrädern

Ölmenge