Kühler

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Allgemein

Wie bei den meisten modernen 4-Takt-Motoren ist auch beim Niva ein Kühler als Teil des Kühlmittelkreislaufes mittig in der Frontmaske verbaut. Er arbeitet nach dem Prinzip eines Luft-Wasser-Wärmetauschers, dessen Aufgabe die Abkühlung des Kühlmittels auf eine für den Motor verträgliche Temperatur ist. Die Luft wird durch den Kühlergrill entweder als Fahrtwind durch den Kühler geleitet oder bei langsamer Fahrt und im Stand von einem zwischen Kühler und Motor angebrachten Lüfter durch den Kühler gesaugt.

Es gibt drei verschiedene Bauarten.

1600er

Kuehlera.JPG
  • kleiner Kühler (bis BJ1995)
  • besteht überwiegend aus Messing
  • das Kühlnetz hat eine Fläche von 56x30cm bei 4cm Tiefe
  • fasst 3,0 L

Diese ältere Bauart ist als Neuteil mittlerweile nicht mehr so einfach zu bekommen. Man sollte darauf achten, dass im unteren Wasserkasten ein Loch für die Kurbel vorgesehen ist.

1700er

* großer Kühler (ab BJ1995)
  • Alukühler mit Seitenkästen aus Kunststoff
  • das Kühlnetz hat eine Fläche von 63x34cm bei 3,5cm Tiefe
  • fasst 1,4 L
  • es gibt zwei Versionen die sich in der Position des Stutzens für den Ausgleichsbehälterschlauch unterscheiden
Kühlervergleich.jpg
Kuehlerb.JPG


1900er

Kuehlerc.JPG
  • Dieselkühler
  • Alukühler mit Seitenkästen aus Kunststoff
  • das Kühlnetz hat eine Fläche von 61x36cm bei 3,5cm Tiefe
  • fasst 1,9 L

Für die Dieselmodelle wurde ein Kühler der Firma ORDONEZ (Spanien) zugekauft und leicht modifiziert. So wurden z.B. am unteren Lüfterrahmen Auflagebleche angenietet um die originalen Haltepunkte an der 1700er Karosse nutzen zu können.

siehe auch