Lada Niva Cabrio Kosak

Lada Niva Cabrio

• Ab Werk wurden keine Cabrios hergestellt.
  Man muss zwischen 2 Umrüstbetrieben in D unterscheiden.

• Die bekannteren, hier im Wiki gezeigten hat die Firma Thiele Spezialfahrzeugbau Bremen umgerüstet.
• Nach Aussagen der Firma sind zwischen 1985 und 1987 600 Nivas umgebaut worden.
  • 300 gingen zurück in die SU
  • 150 in die DDR
  • und 150 sind in der BRD verblieben.
• 1995 hätte die Firma alle Unterlagen zum Umbau für 7000,-DM hergegeben

• Das Lada Niva Kosak Cabrio ist ein Sondermodell von 1985.
• Er wurde zusammen mit Lada Niva Kosak (Limousine) im Jahre 1985 auf der IAA in
  Frankfurt vorgestellt. Motor und Antrieb sind die selben wie z.B. im Niva L, doch wurden beide
  Modelle optisch aufgearbeitet. siehe unten.
• Es gibt 4 Varianten: Niva Cabrio und Niva Cabrio L, das Niva Cabrio CX und Niva Cabrio Kosak

Inhaltsverzeichnis 1 Die Ausstattung 2 Der Motor 3 Der Antrieb 4 Das Fahrwerk 5 Sonderausstattung 6 Literatur

Die Ausstattung

• Selbsttragende Ganzstahlkarosserie mit hochstabiler Fahrgastzelle und massiven Stoßfängern.
• 2 Türen.
• 4 Sitze mit Automatiksicherheitsgurten, Armlehnen, verstellbaren Kopfstützen.
• Verbundglas - Frontscheibe.
• abblendbarer Innenspiegel.
• H4 Abblend-, Fernscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer.
• Armaturentafel mit Tachometer, Tageskilometerzähler, Drehzahlmesser,
  Öldruckmanometer, Kühlwasserthermometer. Kontrollleuchten für Handbremse,
  Bremsflüssigkeit und Differentialsperre.
• Zigarettenanzünder, Steckdose für Handlampe und zusätzliche Ablage
  unter dem Handschuhfach.
• hochwirksames Heiz- und Variolüftungssystem mit zweistufigem elektrischen Gebläse.
• Heizleistung im Innenraum bei minus 25°C Außentemperatur: 20 – 25°C.

Der Motor

• Vierzylinder Viertakt- Reihenmotor
• Fallstrom / Register - Vergaser.
• obenliegende Nockenwelle und fünffach gelagerte Kurbelwelle.
• Leichtmetallzylinderkopf, Borung 79 x 80 mm, verdichtung 8,5:1.
• Hubraum 1558 ccm, max. Leistung bei 5400 U/min. 57kW (78 DIN PS)
  max. Drehmoment 122 N (12,4 mkg) bei 3500 U/min.
• Kühlwasserkreislauf gefriersicher bis minus 40°C.
• Drehstromlichtmaschiene 500W. Batterie 12V / 55AH.

Der Antrieb

• vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit zweistufiger Untersetzung und
  sperrbarem Differential.
• permanenter Allradantrieb.
• Übersetzungszahlen:
  • 1. Gang 3,67
  • 2.Gang 2,10
  • 3.Gang 1,36
  • 4 Gang 1,0
  • Rückwärtsgang 3,53
• Untersetzungsstufen:
  • 1.Stufe 1,2
  • 2.Stufe 2,135
• Steigfähigkeit mit maximaler Last (ohne Anfahrbeschleunigung) 58%.

Das Fahrwerk

• Einzelradaufhängung an Querlenkern, vorn mit Schraubenfedern und Querstabilisatoren.
  an 4 Längslenkern geführt.
• ungeteilte Hinterachse mit Schraubenfedern und Panhardstab.
• Zweikreisbremssystem mit Schwimmsattelscheibenbremsen vorn,
  hinten Trommelbremsen. Bremskraftverstärker und lastabhängiger Bremskraftregler.
• Serienräder mit Gelände- Diagonalreifen 6.95-16.
• Bodenfreiheit belastet 220 mm. Wat-Tiefe 0,5 m.
• Sicherheitslenkung mit dreiteiliger Lenkspindel.

Sonderausstattung

• hoher, gepolsterter Überrollbügel.
• Stoffdach aus hochwertigem, wasserfestem Verdeckstoff.
• serienmäßig grobstollige Geländereifen.
• 19 Teiliges Bordwerkzeug.
• Kotflügelverbreiterung.

• Lederlenkrad, Recaro-Sitze und Teppichboden konnten als Zubehör bestellt werden.

Literatur

• Sonderduck aus dem Jahre 1985 für die IAA in Frankfurt