Lada Niva Cabrio L

Lada Niva Cabrio

• Ab Werk wurden keine Cabrios hergestellt.
  Man muss zwischen 2 Umrüstbetrieben in D unterscheiden.

• Die bekannteren, hier im Wiki gezeigten hat die Firma Thiele Spezialfahrzeugbau Bremen umgerüstet.
• Nach Aussagen der Firma sind zwischen 1985 und 1987 600 Nivas umgebaut worden.
  • 300 gingen zurück in die SU
  • 150 in die DDR
  • und 150 sind in der BRD verblieben.
• 1995 hätte die Firma alle Unterlagen zum Umbau für 7000,-DM hergegeben

• Das Lada Niva Cabrio L wurde 1985 vorgestellt.
• Es gibt 4 Varianten: Niva Cabrio und Niva Cabrio L, das Niva Cabrio CX und Niva Cabrio Kosak
• Der Unterschied zum normalen Cabrio ist, daß die L Variante eine voll umklappbar Rücksitzbank hat.
  Somit ein richtiger 4 Sitzer. Außerdem sind die hinteren Radkästen als Armlehnen ausgelegt.
  Auch hat er Scheinwerfer - Wisch-/Waschanlage.

Inhaltsverzeichnis 1 Die Ausstattung 2 Der Motor 3 Der Antrieb 4 Das Fahrwerk 5 Sonderausstattung 6 Literatur

Die Ausstattung

• selbsttragende Ganzstahlkarosserie mit hochstabiler Fahrgastzelle und massiven Stoßfängern.
• 2 Türen.
• 2 Sitze mit Automatiksicherheitsgurten, Armlehnen, verstellbaren Kopfstützen.
• Verbundglas - Frontscheibe.
• abblendbarer Innenspiegel.
• H4 Abblend- / Fernscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer.
• Armaturentafel mit Tachometer, Tageskilometerzähler, Drehzahlmesser,
  Öldruckmanometer, Kühlwasserthermometer. Kontrollleuchten für Handbremse,
  Bremsflüssigkeit und Differentialsperre.
• Zigarettenanzünder, Steckdose für Handlampe und zusätzliche Ablage
  unter dem Handschuhfach.
• hochwirksames Heiz- und Variolüftungssystem mit zweistufigem elektrischen Gebläse.
• Heizleistung im Innenraum bei minus 25°C Außentemperatur: 20 – 25°C.

Der Motor

• Vierzylinder Viertakt- Reihenmotor
• Fallstrom / Register - Vergaser.
• obenliegende Nockenwelle und fünffach gelagerte Kurbelwelle.
• Leichtmetallzylinderkopf, Bohrung 79 x 80 mm, Verdichtung 8,5:1.
• Hubraum 1558 ccm, max. Leistung bei 5400 U/min. 57kW (78 DIN PS)
  max. Drehmoment 122 N (12,4 mkg) bei 3500 U/min.
• Kühlwasserkreislauf gefriersicher bis minus 40°C.
• Drehstromlichtmaschiene 500W. Batterie 12V / 55AH.

Der Antrieb

• vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit zweistufiger Untersetzung und
  sperrbarem Differential.
• permanenter Allradantrieb.
• Übersetzungszahlen:
  • 1. Gang 3,67
  • 2.Gang 2,10
  • 3.Gang 1,36
  • 4 Gang 1,0
  • Rückwärtsgang 3,53
• Untersetzungsstufen:
  • 1.Stufe 1,2
  • 2.Stufe 2,135
• Steigfähigkeit mit maximaler Last (ohne Anfahrbeschleunigung) 58%.

Das Fahrwerk

• Einzelradaufhängung an Querlenkern, vorn mit Schraubenfedern und Querstabilisatoren.
  an 4 Längslenkern geführt.
• ungeteilte Hinterachse mit Schraubenfedern und Panhardstab.
• Zweikreisbremssystem mit Schwimmsattelscheibenbremsen vorn,
  hinten Trommelbremsen. Bremskraftverstärker und lastabhängiger Bremskraftregler.
• Serienräder mit Gelände- Diagonalreifen 6.95-16.
• Bodenfreiheit belastet 220 mm. Wat-Tiefe 0,5 m.
• Sicherheitslenkung mit dreiteiliger Lenkspindel.

Sonderausstattung

• es konnte ein 5 Gang-Getriebe für 900DM bestellt werden
• einen Katalysator gab es für 940DM
• eine Servolenkung für stolze 1700DM

Literatur

• Werbeprospekt aus dem Jahre 1985