Lada Niva Cabrio Kosak: Unterschied zwischen den Versionen

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[[bild:Lada Niva Kosak.jpg|thumb|none|400px|Lada Niva Kosak]]
 
 
 
* Ab Werk wurden keine Cabrios hergestellt.<br>Man muss zwischen 2 Umrüstbetrieben in D unterscheiden.
 
 
 
* Die bekannteren, hier im Wiki gezeigten hat die Firma Thiele Spezialfahrzeugbau Bremen umgerüstet.
 
* Nach Aussagen der Firma sind zwischen 1985 und 1987 600 Nivas umgebaut worden.
 
** 300 gingen zurück in die SU
 
** 150 in die DDR
 
** und 150 sind in der BRD verblieben.
 
* 1995 hätte die Firma alle Unterlagen zum Umbau für 7000,-DM hergegeben
 
 
 
 
 
* Das Lada Niva Kosak Cabrio ist ein Sondermodell von 1985.
 
* Er wurde zusammen mit [[Lada Niva Kosak]] (Limousine) im Jahre 1985 auf der IAA in<br>Frankfurt vorgestellt. Motor und Antrieb sind die selben wie z.B. im [[Niva L]], doch wurden beide<br>Modelle optisch aufgearbeitet. siehe unten.
 
* Es gibt 4 Varianten: [[Niva Cabrio]] und Niva Cabrio L, das Niva Cabrio CX und Niva Cabrio Kosak
 
 
 
 
 
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__TOC__
 
 
 
== Die Ausstattung ==
 
 
 
 
 
* Selbsttragende Ganzstahlkarosserie mit hochstabiler Fahrgastzelle und massiven Stoßfängern.
 
* 2 Türen.
 
* 4 Sitze mit Automatiksicherheitsgurten, Armlehnen, verstellbaren Kopfstützen.
 
* Verbundglas - Frontscheibe.
 
* abblendbarer Innenspiegel.
 
* H4 Abblend-, Fernscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer.
 
* Armaturentafel mit Tachometer, Tageskilometerzähler, Drehzahlmesser,<br>Öldruckmanometer, Kühlwasserthermometer. Kontrollleuchten für Handbremse,<br>Bremsflüssigkeit und [[Differentialsperre]].
 
* Zigarettenanzünder, Steckdose für Handlampe und zusätzliche Ablage<br>unter dem Handschuhfach.
 
* hochwirksames Heiz- und Variolüftungssystem mit zweistufigem elektrischen [[Gebläse und Heizung|Gebläse]].
 
* Heizleistung im Innenraum bei minus 25°C  Außentemperatur: 20 – 25°C.
 
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== Der Motor ==
 
 
 
 
 
* Vierzylinder Viertakt- Reihenmotor
 
* Fallstrom / Register - [[Vergaser]].
 
* obenliegende Nockenwelle und fünffach gelagerte Kurbelwelle.
 
* Leichtmetallzylinderkopf, Borung 79 x 80 mm, verdichtung 8,5:1.
 
* Hubraum 1558 ccm, max. Leistung bei 5400 U/min. 57kW (78 DIN PS)<br>max. Drehmoment 122 N (12,4 mkg) bei 3500 U/min.
 
* Kühlwasserkreislauf gefriersicher bis minus 40°C.
 
* Drehstromlichtmaschiene 500W. Batterie 12V / 55AH.
 
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== Der Antrieb ==
 
 
 
 
 
* vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit zweistufiger Untersetzung und<br>sperrbarem Differential.
 
* permanenter [[Allradantrieb]].
 
* Übersetzungszahlen:
 
** 1. Gang 3,67
 
** 2.Gang 2,10
 
** 3.Gang 1,36
 
** 4 Gang 1,0
 
** Rückwärtsgang 3,53
 
* Untersetzungsstufen:
 
** 1.Stufe 1,2
 
** 2.Stufe 2,135
 
* Steigfähigkeit mit maximaler Last (ohne Anfahrbeschleunigung) 58%.
 
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== Das Fahrwerk ==
 
 
 
* Einzelradaufhängung an Querlenkern, vorn mit Schraubenfedern und Querstabilisatoren.<br>an 4 Längslenkern geführt.
 
* ungeteilte Hinterachse mit Schraubenfedern und Panhardstab.
 
* Zweikreisbremssystem mit Schwimmsattelscheibenbremsen vorn,<br>hinten Trommelbremsen. Bremskraftverstärker und lastabhängiger Bremskraftregler.
 
* Serienräder mit Gelände- Diagonalreifen 6.95-16.
 
* Bodenfreiheit belastet 220 mm. Wat-Tiefe 0,5 m.
 
* Sicherheitslenkung mit dreiteiliger Lenkspindel.
 
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== Sonderausstattung ==
 
 
 
 
 
 
 
* hoher, gepolsterter Überrollbügel.
 
* Stoffdach aus hochwertigem, wasserfestem Verdeckstoff.
 
* serienmäßig grobstollige Geländereifen.
 
* 19 Teiliges Bordwerkzeug.
 
* Kotflügelverbreiterung.
 
 
 
* Lederlenkrad, Recaro-Sitze und Teppichboden konnten als Zubehör bestellt werden.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
== Literatur ==
 
* Sonderduck aus dem Jahre 1985 für die IAA in Frankfurt
 
 
 
[[Kategorie:Lada Modelle|N]]
 

Aktuelle Version vom 12. Januar 2014, 12:01 Uhr

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