Sicherungen: Unterschied zwischen den Versionen
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|Heizlüfter, Relais Scheinwerfer, Wisch/waschanlage, Relais Heckscheibenheizung,<br>Front und Heckscheibenwischer | |Heizlüfter, Relais Scheinwerfer, Wisch/waschanlage, Relais Heckscheibenheizung,<br>Front und Heckscheibenwischer | ||
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− | |Standlicht links, Hecklicht rechts, Kennzeichenleuchte , Kontrolle Licht. | + | |Standlicht links, Hecklicht rechts, Kennzeichenleuchte, Kontrolle Licht. |
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|08 - 8 A | |08 - 8 A | ||
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|[[Bild:Sicherung01.JPG|right]] | |[[Bild:Sicherung01.JPG|right]] | ||
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+ | |A - rot - 15A | ||
+ | |Elektrische Kraftstoffpumpe (Pumpe + Relais), Düse | ||
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+ | |B - schwarz - 15A | ||
+ | |Sauerstoffsonde, Geschwindigkeitsgeber, Elektromagnetventil Absorbtionsapparat,<br>Relais Vorwärmer Ansaugrohr (Wicklung), Relaisblock Einspritzung | ||
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+ | |C - grün - 15A | ||
+ | |Motorsteuergerät, Zündmodul | ||
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+ | |D - gelb | ||
+ | |Reserve | ||
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+ | |[[Bild:SicherungenEinspritzungSPI.jpg|thumb|170px]] | ||
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− | Niva 1700 SPI | + | {{Absatz}} |
− | + | Niva 1700 SPI Zusatzsicherung unter Fußraumabdeckung links:<br> | |
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50A Maxisicherung: Saugrohrvorwärmung<br> | 50A Maxisicherung: Saugrohrvorwärmung<br> | ||
+ | {{Absatz}} | ||
Niva 1900 Diesel Zusatzsicherung:<br> | Niva 1900 Diesel Zusatzsicherung:<br> | ||
Im Motorraum oberhalb der Batterie befinden sich die Relais der Kühlerlüfter und dazugehörend ein paar Kabelsicherungshalter. | Im Motorraum oberhalb der Batterie befinden sich die Relais der Kühlerlüfter und dazugehörend ein paar Kabelsicherungshalter. |
Version vom 13. August 2018, 16:15 Uhr
Allgemein
Beim Lada Niva werden sogenannte Torpedosicherungen nach DIN 72581-1 verwendet. Diese bestehen aus einem zylindrischen Isolierkörper von 6 mm Durchmesser und 25 mm Länge. Der Sicherungsstreifen endet beidseitg in konischen Kontaktflächen und ist in einer Nut eingelegt. Gebräuchlich sind die Größen:
gelb - 5A
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weiß - 8A
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rot - 16A
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blau - 25A
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grau - 40A
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Bei günstigen Kosten und guter Erkennbarkeit des Zustandes, besteht der Nachteil in einer relativ geringen, ringförmigen Kontaktfläche, die zusammen mit ungenügender Druckkraft der gelochten Haltefeder, hohe Übergangswiderstände verursachen kann. Diese führen zu übermäßiger Erwärmung der Kontaktstelle, was eine weitere Oxidation der ohnehin geschädigten Kontaktstelle weiter begünstigt. Im Extremfall erwärmt sich der Kunststoff des Sicherungskastens soweit, daß es zu Verformungen kommen kann.
Abhilfe schafft hier regelmäßige Wartung indem die Sicherungen vor und nach dem Winter etwas hin und her gedreht werden. Dabei sollte auch gleich die Spannkraft der Kontaktfeder geprüft werden. Gegebenfalls durch leichtes nach oben biegen die Vorspannkraft erhöhen
1600er
Folgende Übersicht kann nur einen groben Anhaltspunkt über die Sicherungsbelegung geben. Besonders die Belegung der unteren Sicherungsleiste ist ausstattungsabhängig (Heckscheibenheizung/wischer usw.).
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Zusätzlich finden sich Sicherungen unmittelbar vor den Scheinwerferwischermotoren, wenn welche montiert sind. Diese sind als 2A Glassicherungen in einem extra Kabelsicherunghalter zu finden. Es passen von der Größe her auch Torpedosicherungen.
SPI und Diesel
(Turbodiesel=MPI)
Bei einigen Modellen, z.B. 1.9D ist der Zigarettenanzünder nicht auf Si-10, sondern auf Si-15 geklemmt.
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Niva 1700 SPI Zusatzsicherung unter Fußraumabdeckung links:
50A Maxisicherung: Saugrohrvorwärmung
Niva 1900 Diesel Zusatzsicherung:
Im Motorraum oberhalb der Batterie befinden sich die Relais der Kühlerlüfter und dazugehörend ein paar Kabelsicherungshalter.
MPI
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Hinter der linken Fußraumverkleidung zwischen Zusatzsicherungen und Steuergerät befindet sich noch eine Flachstecksicherung 7,5A.
Besonderheit Sicherungshalter
- die jeweils untere Kontaktklammer ist der Eingang
- einige Kontakte sind verbunden was bei der Fehlersuche beachtet werden muss